2017年7月1日，習(xí)近平總書記在香港親自見證國家發(fā)展改革委和粵、港、澳三地政府共同簽署《深化粵港澳合作 推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》。一年多來，“粵港澳大灣區(qū)”成為備受關(guān)注的熱詞，中國南方這片活躍度極高的經(jīng)濟熱土，又以嶄新姿態(tài)吸引了各界關(guān)切的目光。 

 

在中國發(fā)展昂首步入新時代的宏大背景下，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的藍圖正化為腳步堅實的行動，愿景正變成風(fēng)生水起的現(xiàn)實——從推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通到提升市場一體化水平，從探索科技創(chuàng)新合作到謀劃構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，邁開了打造國際一流灣區(qū)的步伐，生動展現(xiàn)出中國特色社會主義新時代和“一國兩制”新實踐的勃勃生機。 

 

互聯(lián)互通為大灣區(qū)“通脈” 

 

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略。習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中指出，要支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、粵港澳合作、泛珠三角區(qū)域合作等為重點，全面推進內(nèi)地同香港、澳門互利合作，制定完善便利香港、澳門居民在內(nèi)地發(fā)展的政策措施。 

 

香港人李志平常年駕駛大巴車往返廣東江門與香港，深圳灣口岸經(jīng)沿江高速通過虎門大橋，是他最熟悉的路線。如今，他翹首盼望著一條更便捷的通道——港珠澳大橋。“只要大橋啟用，我一定會選擇這條路，時間準(zhǔn)，還不堵車，大家都方便。”他說。 

 

一橋飛架三地，碧海終成通途。據(jù)了解，有“超級工程”美譽的港珠澳大橋已全線貫通，進入通車前最后準(zhǔn)備階段。 

 

在港珠澳大橋管理局局長朱永靈看來，這座全球最長跨海大橋集三地之力、融三地之智、便三地之民，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的代表性工程。“三地優(yōu)勢互補、互利共贏，在大橋建設(shè)過程中體現(xiàn)得淋漓盡致。大橋必將成為連接粵港澳大灣區(qū)東西兩岸的重要樞紐。”他說。 

 

李志平工作的江門勝利汽車站每天有13班直通車前往港澳。港珠澳大橋通車在即，車站正加緊改造，即將成為香港機場的一個候機地點。這讓李志平對自己的工作前景充滿了新期待。 

 

港珠澳大橋是粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性項目。此外，廣深港高鐵香港段計劃三季度正式通車，在西九龍站實施“一地兩檢”安排及內(nèi)地口岸區(qū)建設(shè)工作已進入尾聲；蓮塘／香園圍口岸、粵澳新通道（青茂口岸）等項目也在加快進行。另據(jù)了解，廣東省發(fā)展改革委已啟動《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2020-2030年）》編制工作，未來大灣區(qū)將建成“一小時城軌交通圈”。